Hakkame lõpetama

Ekstreemolukord kestab

Tegijal juhtub, lumeolud olid ekstreemsed. Ja mitte ainult ei olnud, erakordselt rasked ilmastikutingimused kestavad edasi, sest vihma ju sajab. Mille muuga seletada seda, et kõik tublilt tööd rassinud tänavapuhastusfirmad nüüd halvatud on. Kõik tänavad, mis jäid puhastamata, on endiselt täiesti puhastamata. Kõnniteedest ei maksa unistadagi.

MIKS tänavakoristajad nüüd enam midagi lahti ei lükka, kui "looduskatastroofi" ajal jäid osad teed lahti lükkamata? Miks nendel raha taskus, aga jalakäijad peavad sumpama lögas edasi? Kui kaua see ekstreemolukord kestab? Millal ilm "tavaliseks" läheb ja hakatakse uuesti tänavaid puhastama? Kas esimeste võilillede tärgates?

Samal ajal Vantaas, kus sadas samamoodi tormiga lund, oli võimalik lahtilükatud rattateel sõita.

Pilte looduskatastroofist, mis endiselt kestab, 6 päeva pärast saju algust. Vahet pole, kas lume- või vihmasaju.

Shanghai-Helsingi-Tallinn

Märkmeid enda jaoks.

Shanghais avastasime tagasiteel Interneti - tasuta WiFi - seda ei kohta just igal pool, kui oled Hiinas. Lennujaama WiFis olid kinni keeratud MSN ja mõned veebisaidid, aga ühendus oli täitsa käbe.

Isegi lennujaamas olid kaubad meie mõistes suhteliselt odavad, näiteks teeserviisid ikka veel kõigest mõnedsajad kroonid.

Helsingis maandusime ka probleemideta, aga edasi läks jama lahti. Jooksime Tallinna lennule, saime isegi peale, lendasime Tallinna kohale ja piloot teatas, et kuigi Tallinnas on sama kehvad lumeolud kui Vantaal, pole võimalik maanduda libeda ja puhastamata maandumisraja tõttu. Peale pooletunnist tiirutamist linna kohal pöördusime Vantaale tagasi. Seal helistas mutike tagantreast oma pojukesele, kes oli üritanud vastu tulla, kuid auto hüljanud kuskil Ülemiste ristmiku kandis, kuna läbimatu oli riigi maantee nr 2 ja seda pealinna kesklinnast rahvusvahelisse lennujaama viival lõigul! See tähendab, et õhukese riigi infrastruktuur oli Tallinnas kokku kukkunud, sest kus veel peaks tee puhtana hoidma kui mõnekilomeetrisel kesklinna-lennuvälja lõigul.

Kuid peagi muutus ka Vantaa lennujaama tabloo punaseks:

Juba terve päeva olid Tallinna lennud kuhjunud ja meiegi oma jäeti ära. Finncomm on see firma, mis opereerib Tallinna lende ja nende asjaajamine torkas silma erakordse saamatusega. Info puudus, seda ei jagatud kõigile (pomiseti vaid lähedalseisjatele ehk millegi teadasaamiseks oleks pidanud küünarnukkidega teed rajama) kuid need infole lähedale trügijad olid ikkagi pärast samasuguses teadmatuses. Kokku saime kaks korda hüvituseks talonge ja käisime kolm korda kohal "infot" kuulamas, ainuke info oli, et midagi pole veel teada.

Osa meist läks Finnairi check-inni ja nõudis sealt omale asenduslennu piletid, mis broneeriti Finnairi boksist Finncommi lendudele. Finncommi infot kuulama tagasi minnes selgus, et Finncomm ise pole mingeid broneeringuid teinud ja ei tea, kas ja millal saab üldse. Lubati öösel helistada. Hotellikohti oli leitud kokku viis ja need viis jagati lähedal seisnud perekonnale. Ülejäänutel soovitati oodata. Veel aktiivsemad olid läinud vahepeal esimesse terminaali Finncommi Checkinni ja sealt saanud hotellikohad teistesse hotellidesse. Finncommi tädid Gate´i juures said ka lõpuks faksid ja meid majutati vastu ööd mujale ära. Kohvrid pidid meid ootama Gate 24 juures, aga seal valitses kottidest ummistunud pakihoiu kaos: terve päeva Tallinna-lendude kotid kuhjusid ja infost öeldi, et pole lootustki midagi kätte saada, hea, kui kott homme järele lendab millalgi.

Hotell (Pilootti) oli nagu lennujaama hotell ikka - spartalik, aga puhas-korras ja soe. Hommikusöök korralik. Soome TV uudistes näidati eelmisel päeval lennujaamas liikunud võttegrupi uudist kaosest lennujaamas.

Esmaspäeva hommik Vantaal oli aga rahulik, esimesed lennud Tallinnagi olid juba väljunud ja sabasid turvakontrollis polnud. Siis aga hakkas edasilükkamine - kokku umbes kolm korda, jälle sai kupongide eest hüvitussööki lennujaama söögikohtades. Teise päeva pärastlõunal lasti meid aga lõpuks lennukisse ja olimegi 20 minuti pärast Tallinnas. Lumetormist oli möödunud ligi 3 päeva.

Kokkukukkunud infrastruktuuriga pealinnas taksod sõitsid ja lennujaama pääses ka, kuid näiteks Peterburi tee algus oli nii kitsalt lahti, et poolteist autot mahtusid kõrvuti, Pae tänav oli ikka veel täiesti lumes ning bussid sõitsid otse Võidujooksu tänavat pidi, sest Paekaare tänavat pidi kvartalisse sisse sõita ei saanud. Võib-olla kuskil kesklinnas oli ka mõni teejupp lagedaks lükatud. Aga need targad, kes džiibid olid endale kunagi ostnud, muidugi õhkasid uhkusest ja aitasid teisigi. Õhuke riik, paks eraomanik (või ametnik). Ja riik läheb aina õhukesemaks, ametnikud paksemaks.

Shanghai.

Selleks korraks boks jälle suletud

Reisijututoa "boks" Shanghai ekspol siis selleks korraks suletud. Äkki on paari aasta pärast kasu ka :)

Varsti tuleb Reisijutud.com-is Hiina Eri, püsi lainel!

Shanghais - 2025. aasta mõjukaima riigi äripealinnas

Suvalisi mõtteid esimesest Hiinasse satumisest.

Esimest korda Hiinasse saabumine on shokk. Sudu, meeletud lagendikud täis linnu, rahvamassid, kohutav liiklus. Aga hiljem hakkab palju asju juba meeldima.

Viisa-ametnik laseb liigsete küsimusteta läbi, kusjuures tema kõrval plingib kogu aeg armatuurlaud, kus palutakse vastata, kas teenindus on piisavalt sõbralik, piisavalt kiire ja piisavalt täpne.

Taksonduses on aasiapärast sekeldamist - enne, kui taksopeatusse jõuad, on ammu platsis taksohangeldajad ja pakuvad näiteks neljasele grupile sõitu linna mikrobussis 400 yüaani eest. takso ise muidu maksab poole vähem.

Takso ei saa aru ei eurooplase hääldusest ega kirjutatud nimest. Vaja on hotell hieroglüüfides esitada, siis on lootust.

Maksta tuleb sulas.

Liiklus on hullumeelne. Mitte kunagi ei tohi sõiduteele astuda lootuses, et lähenev auto kiirust maha võtab, et jalakäija üle saaks. vastupidi - kui oled ülekäigurajal keset teed jõudnud, vilgutatakse tulesid ja signaalitatakse, et ära nüüd ette astu.

Lisaks võib auto ette jääda ka punase tule ajal (autodele), kui jalakäijatel põleb roheline. Vahele trügitakse julmalt, niipea kui trügija autonina on trügitavast natuke eespool.

Kui eurooplane tahab midagi süsteemivälist, näiteks jupikaupa arveldamist, siis teenindaja loogiline tegevus seiskub, Nad ei taha reeglitest välja minna.

Olukord Interetiga on vahelduv. Heades hotellides on numbritoas LAN, mis tuleb administraatoril eraldi sisse lülitada. Fuajeedes on vahest WiFi.

Mujal on levinud võrk CTC WiFi, kuid sinna sisse logida ei saa - visatase kohe välja. Starbucksi läheduses võib aga nettipääs õnnestuda - üks Starbucks on Orient Toweri juures natuke jõe poole minna.

Orient Toweris piisab teise kerasse minekust, sest kolmandast enam vaade eriti ei erinegi (samamoodi nagu Eiffeli tornis) - teine kera on isegi juba piisavalt kõrgel. Pilet 100 raha, kolmandasse kerasse minnes 135 raha.

Üle jõe jala ei saagi, või nagu kohalikud ütlevad, on see ülimalt ebamugav. Mugavam on metroo - 1 peatus, 3 raha. Metroojaamades on automaadid, tädid ei oska välismaalasega midagi peale hakata. Automaadid on aga ka ingliskeelsed ja väga lihtsad.

Metroorongis trügitakse üsna halastamatult. Eriti tipptunni ajal.

Süüa maksab rahvastatud kohtades - seal on normaalsed hinnad ja normaalne söök. Sõimegi ühes nurgapealses kiirkohas - tellimisega on ka seal lihtne, näitad toidule ja siis sõrmedega, mitut tahad. raha tuleb maksta kohe. Kui hiljem juurde tellid, siis ka raha kohe kätte.

60 krooni eest saab söönuks küll.

Igal pool kaubatänavatel on tegelased, kes müüvad võlts-Rolexeid ja võlts-iPhone'isid. Proovisime ühega õnne - tuli kuhugi kohale sõita, selgus. Ei hakanud katsetama.

Erinevalt Tuneesia ja Türgi pealekäijatest piisab hiinlasele tavaliselt ühest korrast, kui ütled, et ei taha - ta ei tule nagu uni uuesti peale käima.

16 miljoni elanikuga hiigellinna metroo kulgeb 30-40 km linna alt ühele ja teisele poole, selline suur pindala tähendab, et igale poole metrooga ei jõuagi, eriti öörelinnas. Tipptunni ajal voorivad agulites metroorongist tööliste hordid mööda kõnniteid kodude poole. Sellegipoolest ei lase autd neid kuskil vahele, rahvas silkab ise autode vahelt läbi kui saab.

Tervishoid on Hiinas kallis. Õppimine ka. Aga õpivad nad hirmsasti. Mõnikord käivad tööl ja samal ajal õpivad. Tudengid on väga püüdlikud, eriti naissoost. Kõik uus asi talletatakse oma elektronmärkmikesse. Ja natukese aja pärast korratakse üle ja jäetakse meelde.

Suitsetatakse igal pool. Ka hotellides.

Messil nänni eriti ei jagata. Näha oli, mis siis juhtus - messiboks laastati lihtsalt ära.

Eesti messiboks võttis siiski riski ja pakkus näksi ja vanatallinna-shampuse segu.

BBC andmetel on Hiina 2025. aastal kõige mõjukam riik. Järgnevad India ja Venemaa.

Enne jäätumist

Enne looduse (ja majanduse) jäätumist mõned lingid.

Nii iseendale kui teistele (nendele vähemalt kümnele külastajale päevas, kes seda blogi siin loevad).

SHANGHAI SPRING INTERNATIONAL TRAVEL SERVICE - asutatud 1981. aastal, 2000 töötajat. Tõeliselt suur turismiagentuur, nende kodulehe andmetel alates 1994. aastast valitud ka igal aastal parimaks. Esimene turismifirma Hiinas, mis omab tsarterlennufirmat - Spring Airlines. Kes teab, äkki teevad mõne lennu ka Läänemere äärde tulevikus. Nad kasutavad ka Skype´i :)

http://www.ecotourism.org.cn/ - mul see leht küll ei avane...

BJITS-BEIJING JINGTIE INTERNATIONAL TRAVEL SERVICE - ega ei avane ka see link...

CENTER FOR RURAL DEVELOPMENT AND EDUCATION AWARENESS - midagi Nepalist. Kahtlane, kas nad Eestisse tuleksid (eksootikana oleks meil pakkuda väga lame maa ja madalad soised alad), kuid eestlasi sinna saata õnnestuks ikka.

ANHUI CHINA TRAVEL SERVICE - hiinakeelne lehekülg. Siiski on teada, et tegeletakse sise- ja välisturismiga ning otsitakse partnereid EU-st.

DUN HUANG INTERNATIONAL TRAVEL SERVICE - ei avane ka nende koduleht ingliskeelsena, kuid teada on, et firma loodi 1979. aastal ja tegutseb edukalt siiamaani sise- ja välisturismis ning loodab areneda Euroopa Liidu suunal edasi, saates hiinlasi Euroopasse ja võttes eurooplasi vastu Hiinas.

SICHUAN CHINA YOUTH TRAVEL SERVICE - hiinakeelse leheküljega. Google Translator annab siiski teada, et tegemist on (jah, nagu nimigi ütleb) Hiina noorte turismiorganisatsiooniga, aga ega muud ei selgugi palju. Põhisihtkohad jäävad Aasiasse, ehk tuleb kohtumise järel EL-i delegatsiooniga muutusi ka. Huvitav, kui ontlikud on Hiina õpilased vaheajareisidel?

CHINA TRAVEL INTERNATIONAL LTD - väga popi .travel lõpuga domeeni valinud, mis on ka ingliskeelse osaga. Sealt võib lugeda, et firma pärineb Hongkongist ning üks suurimaid Hiinas, tegeledes rahvusvahelise turismiga.

TIANJIN CLASSICAL HOLIDAY INTERNATIONAL TRAVEL SERVICE - .mobi lõpuga domeen? Mobiilile mõeldud veebist saab broneerida (vist) lende otse mobiililt ja vaadata aegu. Guugeldamine andis tulemuseks, et ettevõte kuulub TOP5 rahvusvahelise Hiina turismifirma hulka. Kõlab paljutõotavalt.

CAMBODIA COMMUNITY BASED ECO TOURISM NETWORK - Cambodzha ökoturismi ühendus, mis propageerib turistide suhtlust kohalikega ja vastastikust kasu turismist. Ehk siis mõte on selles, et Angkor Wat pole ainus, mille pärast sinna riiki reisida. galeriist on näha, et metsikutes dzhunglikülades saab turist veetud kaherattalise kaarikuga ja terve küla on häppi.

BEIJING SUCCESSFUL TOUR INTERNATIONAL TRAVEL SERVICE CO., LTD (BSTITS) - nad on tegelenud Venemaaga. Sellepärast ehk ka nende huvi Eesti vastu.

HOI AN TRAVEL - ainuke kohtumine vietnamlastega. Vähemalt on neil korralik ingliskeelne kodulehekülg, mida enamusel Hiina turismifirmadel pole. Sisendab lootust. Tegemist on Keskmaa juhtiva turismiettevõttega, mis organiseerib majutust ja transporti. Kodulehel pakutakse lihtsat Vietnami tuuriplaneerijat - väga minimalistlik, kuid täielikult "puhta lehena" saabuvale turistile annab esimesed pidepunktid kätte.

Need on siis Reisijututoa kohtumised Aasia turismimessil eesmärgiga loodusturiste Läänemere äärde meelitada. Ja vastupidi - hiinlastel on plaanis oma miljardilisse riiki pooleteistmiljonilise riigi rahvast mõned ehk ikka kohale meelitada. Kui kellelgi on häid ideid, mis sealt pärit turiste siin meelitaks, andke aga teada. Suvel külas käinud hongkongi turistid andsid teada, et hiinlastel on ettekujutus Eestist kui odavast Euroopa riigist euroopalike vaatamisväärsustega (ja natuke Venemaad ka), kuid tegelikult on eesti nende jaoks väga kallis. Pole ka ime - Shanghai näiteks on üks odavamaid suurlinnu maailmas, olles muust Hiinast siiski kallim.

Mis siis toimub? China International Travel Mart ehk midagi samasugust, nagu USA-s Pow Wow. Toimub Shanghai New International Expo Centeris (SNIEC), mille on muide ehitanud Deutche messe AG.

Väljas sajab. Aga homme pidi talv hakkama, siis võib ju igaks juhuks mõned novembri keskpaiga poolsuvised pildid +11kraadises Kadriorus avaldada:

Hiina ärikultuur

Tundub, et niisama teksades hiinlastega kohtuma minna ei saagi. Nädalavahetus kulub seekord kohaliku ärikombestiku pähetuupimiseks. Õnneks saadeti instruktsioon.

No näiteks:

• Range riietus - lips ja (pigem) tume ülikond on Hiinas ärikohtumisel absoluutselt vajalik. Muidu ei võeta tõsiselt.
• Kohtumisele tuleb saabuda pigem varem kui hiljem, hiinlased tunnevad kella hästi.
• Kohtub president presidendiga, osakonnajuhataja osakonnajuhatajaga – seda järgitakse väga täpselt, et vastane oleks võrdne ja mitte madalam. Nii et kohtumised saavad olema presidentidega...
• Äriline õhtusöök. Alkoholi toidu kõrvale ei jooda, vaid on toostid (baijiu - 56 kraadine). Peoperemees ja peakülaline võtavad kõige kangemat napsu, teised võivad valida (kas eelistatakse õlut-veini kuni teeni välja - aga siis peab selle juurde jääma, nõrgemalt kangemale üle ei minda).
• Riisist TULEB KEELDUDA – riisi pidulikul söögiajal ei pakuta, aga reeglina mingil hetkel küsitakse, kas tuua lauale ka riisi. Ettevaatust, see on lõks! Vastata tuleb „ei“ , sest kui riisi tahta, siis tähendab see, et toit oli kehv, kõht jäi tühjaks ning see on halb signaal võõrustajale. Kokk tagakambris võib veel depressiooni langeda...

Hotelli nimi tuleb hieroglüüfides välja trükkida ja kohalikke yüääne kotiga kaasa võtta, sest kaardiga maksta igal pool ei saa. Hotellis on traadiga võrk, WiFit pigem pole, traadi otsast Internett tuleb tasuliselt ja Hiinas seda ka tsenseeritakse.

Kui keegi omab head ideed, millega hiinlasi turistidena Eestisse meelitada, kirjutagu julgelt. Rakendan praktikasse, proovides mustas ülikonnas riisist keelduda...

Kolmemõõtmeline Lauluväljak, Draamateater jne

Kuna Prestigios olnud iGo 8 näitas Tallinnas mõnesid kolmemõõtmelisi objekte, tekkis huvi, mida siis teised ka samal ajal on suutnud välja pakkuda.

Garminis on samamoodi ja isegi enam - nende Citynavigatori kaardil olevad 3D objektid kumavad läbi isegi siis, kui valid kaardiks Regio uue Baltikumi või EO Mapi detailse Eesti.

Mõned turistipildid Garmini ekraanilt:

Draamateater ja Estonia teater Tallinnas.

Lauluväljak.

Nukuteater vanalinnas.

Orlovi loss Maarjamäel.

Pirita klooster.

Garminiga ma nüüd oskan ekraanipilte teha - selleks tuleb seadetest minna ekraani alla, kus on valik ekraanipilt ja kui panna see lubatuks, ilmub ekraani paremale üles nurka nupp fotoaparaadi kujutisega. Seda pressides tehaksegi ekraanipilt. See salvestub screenshotside kataloogi GPSis.

Kolmandaks saime näppida Tomtom Go 730, aga sellel oli veel vana kaart - tuleb oodata veebruari, kui eesti saab 100% katvuse ja uhkelt 3D kaardi.

Vaata ekraanipilte siit.

Eesti (täpsemini Tallinn) sai kolmemõõtmeliseks

Tallinna kaartidelt võib nüüd ka leida kolmemõõtmelisi objekte. Ristmikud, kus on mitu tasandit, on samuti kolmemõõtmeliseks läinud, kui nurga alt vaadata.

Jah, selline kräpp pilt tuli (koos tugeva kropiga), aga mis teha. Ei mina oska iGo tarkvaraga ekraanipilte teha...

Töönädal algas

...15 minutit tagasi. Tööle viib selline tee:

Varsti saab end töökohale projitseerida niimoodi:

CNN näitab

EPL kirjutab ka: http://www.epl.ee/artikkel/447593